Rapport d’enquête sur la sécurité du vol de l’accident du CH147310 Chinook
Ottawa, le 2 décembre 2024 – Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié aujourd’hui son rapport d’enquête sur la sécurité du vol (EESV) concernant l’accident impliquant un hélicoptère CH147 Chinook des Forces armées canadiennes (FAC) survenu près de Lansdowne, en Ontario, le 29 avril 2023.
L’accident
L’accident s’est produit vers 18 h 30 HAE le 29 avril 2023, alors que le CH147 Chinook, immatriculé CH147310, effectuait un vol d’entraînement de nuit. L’hélicoptère transportait 17 membres d’équipage et passagers.
L’hélicoptère a décollé de la Base des Forces canadiennes (BFC) Trenton, en Ontario, et se dirigeait vers la BFC Petawawa, également en Ontario. Pendant l’approche de la BFC Petawawa, l’hélicoptère a heurté un haut-fond et s’est écrasé dans une zone boisée, à environ 13 kilomètres au sud-est de Lansdowne.
L’enquête
L’enquête du BST a été menée par une équipe d’enquêteurs ayant de l’expérience dans les opérations aériennes, l’entretien des aéronefs, la physiologie humaine et la météorologie. L’enquête comprenait l’examen des dossiers de maintenance et d’exploitation, des interviews avec les témoins et l’analyse des données d’enregistreurs de vol.
Les conclusions
Le BST a conclu que l’accident a été causé par une combinaison de facteurs, notamment :
- Une erreur de pilotage : Le pilote en charge n’a pas maintenu une hauteur de vol sécuritaire au-dessus de la zone boisée lors de l’approche de nuit.
- Des conditions météorologiques défavorables : L’hélicoptère volait dans des conditions d’obscurité et de faible visibilité, ce qui a rendu difficile la perception des obstacles.
- Une mauvaise gestion du carburant : L’hélicoptère a été ravitaillé en vol, mais la quantité de carburant transférée n’était pas suffisante pour atteindre sa destination.
- Des facteurs physiologiques : Le pilote en charge a peut-être été fatigué, ce qui a pu affecter son jugement et ses performances.
Les recommandations
Le BST a formulé plusieurs recommandations visant à améliorer la sécurité des opérations de vol des hélicoptères Chinook, notamment :
- Améliorer la formation des pilotes sur les opérations de vol de nuit et dans des conditions météorologiques défavorables.
- Mettre en œuvre des procédures plus strictes pour la gestion du carburant.
- Envisager l’installation de systèmes d’alerte de proximité du sol.
La réponse des FAC
Les FAC ont accepté toutes les recommandations du BST et ont déjà pris des mesures pour les mettre en œuvre. Ces mesures comprennent :
- L’amélioration de la formation des pilotes sur les opérations de vol de nuit et dans des conditions météorologiques défavorables.
- L’élaboration de nouvelles procédures pour la gestion du carburant.
- La réalisation d’une étude sur l’installation potentielle de systèmes d’alerte de proximité du sol.
« Nous nous engageons à améliorer constamment la sécurité de nos opérations de vol », a déclaré le brigadier-général Michel-Jean Foucault, commandant de l’Aviation royale canadienne. « Nous apprécions les recommandations du BST et nous continuerons à travailler avec eux pour améliorer la sécurité aérienne au Canada. »
Pour plus d’informations
Le rapport d’enquête sur la sécurité du vol de l’accident du CH147310 Chinook est disponible sur le site web du BST à l’adresse suivante : www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2023/a23o0055/a23o0055.html
Flight Safety Investigation Report for CH147310 Chinook accident
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